> 3. Можно ли как-то подстраховать оные детали (винты и тросы), смазать/полить чем-нибудь, вымачивать после соленой воды? Или это расходный материал для подобных судов и просто надо иметь с собой запас и не переживать по этому поводу?
> Подскажете?
Сразу оговорюсь, что у меня - не Ветер, но проблемы крепежа, на мой взгляд, общие!
Первое, от чего меня отговорил конструктор моей лодки - это от использования нержавеечного крепежа. Нержавейка хороша для неразборных соединений! Закусывает нержавейку частенько! Это я ещё на Просторе прочувствовал!
Использование оцинковки - перевод крепежа в разряд "Расходные материалы". Раз в сезон вполне можно позволить себе поменять весь крепёж. Но, опять-таки, оговорюсь! У меня - не Ветер и нет "хитровывернутых" болтов. Обыкновенные болты разного размера.
И ещё! При покупке оцинковки на строительных рынках обращайте внимание на маркировку на головках болтов. Она там, как минимум, должна быть! А то я налетел в этом сезоне на болтах No Name, когда у меня на скорости 21км/час болт М8х100 разрубило на 4 части прямо в трубе. Второй такой-же просто лопнул под ключом, когда я затягивал соединение.
С тросами что случилось? Раздалась заделка, или по живому лопнул? Хотя, без разницы! И в том и в другом случае надо за троса на Тритона наезжать.
П.Попов
q;-)